新加坡清關(guān)只需要發(fā)票，箱單和提單，產(chǎn)地證不是必須的，有些公司也會(huì)要求這是因?yàn)樗麄儼沿浳镛D(zhuǎn)賣到其它國(guó)家的時(shí)候會(huì)用到， 發(fā)票，箱單，產(chǎn)地證在任何情況下都不需要正本來(lái)清關(guān)，一些公司也可能要正本，那極有可能是會(huì)計(jì)比較奇葩了，就像我們公司的會(huì)計(jì)。

　　通常船公司會(huì)在船到目的港（Singapore） 3-5 天內(nèi)會(huì)傳真“到貨通知”（Arrival Notice）給 收到人，到貨通知上一般會(huì)有提單上的基本信息 （這個(gè)到貨通知其實(shí)就是用提單改的，另外還一定會(huì)有的信息是：船到港日期 和所需費(fèi)用。所需費(fèi)用一般只有2 項(xiàng)：一個(gè)是：Document fee， 這個(gè)價(jià)錢和當(dāng)?shù)爻隹诘奶釂蝺r(jià)錢是一樣的，船東之間一般也沒有差價(jià)。另外一個(gè)是： Terminal Handling Charge，簡(jiǎn)稱THC, 一個(gè)20尺的箱在 新幣 200上下，40尺的柜子在420新幣左右，船東之間最大差價(jià)一般不超過30 新幣。總而言之，這個(gè)費(fèi)用是相當(dāng)透明的，而且各個(gè)船公司之間的差價(jià)幾乎可以忽略。

　　收到到貨通知后一般就開始著手清關(guān)了，因?yàn)樾录悠赂劭谥唤o72小時(shí)的免費(fèi)存放時(shí)間，如果超出72 小時(shí)那罰金可是相當(dāng)?shù)膮柡Α?/p>

　　根據(jù)船東要求的費(fèi)用開一張支票，連同Authorization Release Letter，Permit，和提單（如果是正本提單的話）盡量在船到之前送給船公司，那樣船一到港就可以馬上提貨了。

　　Authorization Release Letter 上面寫的是你授權(quán)給哪家拖車公司把柜子從港口拉出來(lái)。

　　當(dāng)然在收到到貨通知前最好能收到發(fā)票，箱單和提單，其實(shí)沒有提單只有到貨通，發(fā)票和箱單也可以做Permit 的。這個(gè)Permit 是online 做的，以前是隨便一個(gè)人學(xué)學(xué)就可以做了，現(xiàn)在嚴(yán)了，要取得做這個(gè)Permit 的資格需要先參加海關(guān)組織的考試，這個(gè)考試在坡國(guó)怕是貿(mào)易行業(yè)唯一的考試了。這個(gè)Permit 里需要填的一般都是貨物的價(jià)格，產(chǎn)地，賣家公司名，H.S.Code 等，這個(gè)Permit 做好后需要給船公司一份。海關(guān)系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)抽查你的Permit 是否如實(shí)填報(bào)了，被抽到的需要在48 小時(shí)之內(nèi)郵件或傳真一份發(fā)票，箱單和提單給海關(guān)，如果被查到報(bào)錯(cuò)了，小錯(cuò)還好，可以解釋下說是疏忽了，如果是金額之類的錯(cuò)了，呵呵，你就等著被罰吧。

　　關(guān)于提單，有4種形式：

　　第一種：正本提單

　　這種提單沒有什么特別的，從供應(yīng)商那里收到正本后在背面簽字蓋章后交1份給船公司就好了。但如果收貨人那欄寫的是“TO ORDER” 那么3 份正本提單就需要都交還給船東。

　　第二種：電放提單

　　電放提單極大的方便了提貨，可是電放提單也不少錢呢，比起寄正本提單的費(fèi)用高不少，但是客人往往說正本提單慢，有沒有兩全其美的解決方法呢？

　　第三種：seaway bill

　　出seaway bill 就是個(gè)2 全其美的辦法，清關(guān)時(shí)seaway bill 和 電放提單是一樣的，在我眼里他們的區(qū)別只是 電放要收錢而seaway bill 是免費(fèi)的，缺點(diǎn)是不是所有的船東都出seaway bill，有些船公司是沒有這個(gè)服務(wù)的，所以我每次都給供應(yīng)商說盡量跟能出seaway bill 的公司定倉(cāng)。

　　第四種： 倉(cāng)單 (HBL)

　　這種提單是我最不喜歡用的，碰上個(gè)爛貨代頭大啊，還失去了控制權(quán)，不但不省心還費(fèi)心，老板也不喜歡，因?yàn)樗麄兊暮＿\(yùn)費(fèi)和清關(guān)費(fèi)用都相應(yīng)的要高一些。

　　倉(cāng)單 會(huì)涉及到2個(gè)貨代，一個(gè)起運(yùn)港的，和一個(gè)目的港的，雙方都要賺錢所以他們會(huì)在海運(yùn)費(fèi)上的利潤(rùn)就會(huì)加的多一些，目的港的貨代在海運(yùn)費(fèi)上的利潤(rùn)通常會(huì)少些，所以他們會(huì)在清關(guān)是再加一些各種雜費(fèi)，加起來(lái)至少也要100新幣，所以一般沒人喜歡用倉(cāng)單。